诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息

电路/系统说明

诊断帮助

• •  因反映方向盘不够热更换方向盘前，应使用可靠的红外测温枪测量轮缘周围不同点的温度。方向盘正常工作温度为 32°C (89.6°F) 且需要约 10 分钟来达到此温度。方向盘轮缘范围内，最多需要 20 分钟来达到正常工作温度来稳定。稳定在正常工作温度前的前 3–4 分钟内温度可能突增。如果车辆温度低于 -21°C (-5.8°F)，则方向盘需要花更长的时间加热。方向盘温度高于 32°C (89.6°F) 时，方向盘加热器不会工作。
• 
  •  在方向盘的 3 点钟和 9 点钟方向的轮缘 (1) 处进行红外测量。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.运行发动机，所有附件关闭。
• 2.确认加热型方向盘开关 – S70L 巡航控制开关为关闭且方向盘加热器指示灯不点亮。
• 如果加热器指示灯点亮
  参见 加热型方向盘指示灯故障
• 如果加热器指示灯未点亮
• 注意:读取温度读数时，红外测温枪应在 50.8mm (2 in) 范围内 并且与方向盘轮缘平行。
  3.在方向盘轮缘上的 3 点钟和 9 点钟位置测量温度读数。
• 4.确认方向盘温度等于或低于 25°C (77°F)。
• 如果方向盘温度高于 25°C (77°F)
  进行下一步骤前，使方向盘冷却。
• 如果方向盘温度等于或低于 25°C (77°F)
• 5.按下并松开加热型方向盘开关 – S70L 巡航控制开关。方向盘加热器指示灯应点亮。使方向盘加热最少 10 分钟，以使温度稳定。
• 如果加热器指示灯未点亮
  参见 加热型方向盘指示灯故障
• 如果加热器指示灯点亮
• 6.在方向盘轮缘上的 3 点钟和 9 点钟位置测量温度读数。
• 7.确认方向盘温度在 20 分钟内高于 28°C (82.4°F)。
• 如果 20 分钟后，测量的温度低于 28°C (82.4°F)
  参见“电路系统测试”。
• 如果 20 分钟后，测量的温度等于或高于 28°C (82.4°F)
• 8.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认未设置通信 DTC。
• 如果设置了任何 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置 DTC
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K32 加热型方向盘模块处的 X1 线束连接器
• 4.测试下列搭铁电路和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• •  端子 4
• •  端子 5
• 如果等于或大于 10 Ω
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.确认点火电压电路端子 3 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 6.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果小于 2 Ω，确认保险丝完好，且保险丝处有电压。参见电源模式不匹配。
• 如果等于或大于 2 Ω
• 6.3 确认引线型保险丝完好，保险丝上有电压。
• 如果引线型保险丝熔断，更换 K32 加热型方向盘模块。
• 如果引线型保险丝完好，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 6.2 测试点火电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K32 加热型方向盘模块。
• 如果测试灯点亮
• 7.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接 K32 加热型方向盘模块处的 X1 线束连接器。断开 S70L 巡航控制开关处的线束连接器。
• 8.测试搭铁电路端子 6 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 8.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 9.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 10.测试信号电路端子 8 和搭铁之间电压是否为 B+。
• 如果小于 B+
• 10.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K32 加热型方向盘模块处的 X1 线束连接器。
• 10.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 10.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果电阻小于 2 Ω，则更换 K32 加热型方向盘模块。
• 如果是 B+
• 11.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K32 加热型方向盘控制模块处的 X1 线束连接器。
• 12.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 13.测试信号电路端子 1 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于 1 V
  修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 14.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接 K32 加热型方向盘控制模块处的 X1 线束连接器。
• 15.松开方向盘加热器开关时，测试 S70L 巡航控制开关处端子 8 和端子 6 之间的电阻是否无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  更换 S70L 巡航控制开关。
• 如果电阻为无穷大
• 16.按下方向盘加热器开关时，测试 S70L 巡航控制开关处端子 8 和端子 6 之间的电阻是否小于 40 Ω。
• 如果等于或大于 40 Ω
  更换 S70L 巡航控制开关
• 如果小于 40 Ω
• 17.连接 S70L 巡航控制开关处的线束连接器。断开 E15 方向盘加热器处的 X2 线束连接器。
• 18.测试下列搭铁电路和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• •  端子 2
• •  端子 3
• 如果等于或大于 10 Ω
  修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 19.测试 E15 方向盘加热器处的信号端子 1 和搭铁端子 2 之间的电阻是否为 1.5–3.0 Ω。
• 如果不在规定范围内
  更换 E15 方向盘加热器。
• 如果在规定范围内
• 20.测试 E15 方向盘加热器处的控制电路端子 4 和搭铁端子 3 之间的电阻是否为 9–11k Ω。
• 如果不在规定范围内
  更换 E15 方向盘加热器。
• 如果在规定范围内
• 21.更换 K32 加热型方向盘模块。

维修指南

• •  巡航控制开关的更换
• •  方向盘的更换
• •  参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。